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2017年 08月 05日

クラシックレンジ、タイロッドエンドを交換する・・・の巻



ハイ!こちら自動車専門ブログの「カッコ良くかつ、自分らしく」でございます。



ナチュログの雄、「黒縁眼鏡さん」トコから飛んできたあなた。



不動の滝の話は「dayout」でキャンプ場「不動の滝」を検索して、読んで下さいね〜(笑)



さて、先日レンジちゃんのタイロッドエンドを4個交換しましたので、簡単に記事にします。

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作業はいつもの「ガレージ先輩」のところで。先輩メインでの作業で私はお手伝い。



ハンドルを左右に振ると…


ボールジョイントはガッタガタ。タイロッドが動いてもタイロッドエンドのボールジョイントが全開まで傾いてようやくタイヤが切れている…


ハンドル遊びが多かったのは、やはりココが原因でした。

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本当は、ブレーキのアキュムレーター交換予定でしたがポンプとアキュムレーターを繋ぐブレーキホースのバンジョーが届かない為、既に取り寄せ済みで交換待ちだったタイロッドエンドでも交換しましょう。



まずは助手席側から。割りピン外してナットを緩めたら、ボールジョイントプーラでガッコンと外します。…ボールジョイントプーラの存在をこの時初めて知りました(笑)

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予想通り外れない(笑)万力の台が持ち上がる位、外れないのだ。



しかしパイセンは焦らない。トーチ・潤滑油・パイプレンチ・延長鉄パイプを駆使して分解しちゃいました。

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フロントの前側(笑)タイロッドエンド。確か助手席側は右ネジ、運転席側は左ネジ。クリクリ回るのは良いとして、上下にもガタガタ動く。これじゃあねぇ。

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締め込んで、ねじ込んで、割りピンでロックして…シャーシブラック塗って、とりあえず出来上がり。因みにタイロッドエンド4個は、純正社外品を使用しています。(LEMFORDER製・社外1)

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で、次はフロントの後ろ側を。こちらは左右共に右ネジ仕様。運転席側にオスメスのジャスター的なネジ棒があります。ステアリングダンパーがあるのでこういう仕様にしているようです。


後ろ側・・・コレがまた硬いのなんの。しかしパイセンは焦らない(笑)


面倒がって、つけたまま交換しようとしてたが、結局取り外しに。

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フロントの後ろ側は、ステアリングダンパーが有ります。外したダンパーはなんと抜けてませんでした!・・・そのままのほうが良かったような気もしますが、いかんせんキッタナイので良しとしましょう。


コレも取り寄せ済みなので交換しちゃいます。「英国四輪駆動車部品販売」さんで社外品として取り寄せ済みだった、アームストロング製ダンパーを取付。品質はそれなりだそうです。

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交換全て完了し、外したタイロッドエンドを4個並べてハイチーズ。1個としてまともな状態のボールジョイントはありませんでした。


形から見て、純正品で間違い無さそうです。タイロッドにパイプレンチ跡が見受けられましたので、おそらく2回目の交換と考えられます。

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あ、そーいやオークションに前期バンプラを出してる人が居たなぁ。


レンジローバー=エンスー…では無く、ファッションで乗るもの…みたいな事を説明に書いてございました。


後期は普通、前期までが味のあるレンジローバーだという内容も。


確かに、程度極上ならばあとは維持管理するだけ。ファッションで乗るのも、それが本来あるべき姿でしょうね〜。


しかしながら、エンスー(なのか?)側から言わせて貰うなら、私はバンプラは「断然」後期をオススメします。

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例えば・・・上の電動ファン。純正だと5.5万するが、2基がけなので11万!が、良く見ると「ニホンデンソー」製。実はちょっと前のホンダのフィットとまったく同じ物が後期は使われている為、中古で2基1万以下で修理できた。

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内装は確かに味気なくなり、新車価格も300万下がった後期だが…とにかくメンテし易く改良されている…と切に感じる。分かり易く言うならば「良心的改良」を施されている。
しかも、レンジで恐れられている電装部品の配置。特にリレーやエアコン関係は顕著だ。


下の写真のようにオーディオも取り付けし易くなっている。

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拾い物の前期内装参考画像 ↓

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贔屓するわけでは無いが、前期も部品取り車や知り合いの内装をたくさん見てきたが…そんなに騒ぐ程のアジなんて無いと思うんだが・・・。それならよっぽどディフェンダーの方がカッコイイと思う。


前期内装は、むしろ太陽熱で歪んだり、冷房は「エアコン」ではなく「クーラー」だったり。上の写真のインパネよりは味はあるが、エバポレータ(ヒーターコア?)も助手席ダッシュボードの奥に、パズルのような入り方をしていたり・・・。ブロアファン・モーター交換なんて悶絶モンだ。


見た目の良い前期か。メンテしやすい後期か。「安心の後期」という文言も存在するくらいだが・・・。

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また、オーディオ関連も後期の方が拡張性が高い様に感じます。純正サブウーファーはコーン破れまくりだったので、カロッツェリアの物に交換済み。写真はむき出しですが、ココに純正のカバーが付くのでまず見た目では判断不可能。・・・良いよねそういうの(笑)


そうそう。私のレンジ、実はかなり音が良い・・・と思っている。そこも実はお気に入り要素のひとつだったりする。フロントドアには純正でハーマンカードンのツイーター・ミッドレンジ・バススピーカーが入っている。ミッドレンジはコーン破れの為、同じスピーカーを使っているセカンドレンジ用を格安で落札し交換した。


残念ながら、フロントドアスピーカーは「前スピーカー」として、1本で繋がっているが・・・。
いずれは、独立させてタイムアライメントが取れる「DEHーP-01」を入れたいと密かに狙っている・・・。

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…でもね、最近思うんです。日本人が一番車を使い捨てにしてるなと。


10万キロで価値が無くなるこの市場。…消費主義、経済主義であるが故に売っても値がつかない。要するに新車の需要をココで稼がなければならないのかな。


車を使い捨てに考えて、修理して大事にする人が居なさ過ぎる、と思うのです。海外で手直しされて大事に乗られてるの知らない人が多いのかなぁ…贅沢過ぎるんです。とにかく。


しかし、修理して乗り続ける価値がある車もまた少なくなってるのも事実。



価値ある車…旧車は既にハッキリしてますが、ひと昔前だと…ロードスター、アルテッツァ、34までのスカイライン、Zはいつでも名車かな。スープラやソアラも良いね。

シルビア・180、ホンダのシビックやインテのタイプR、ビートにカプチーノ…


四駆は大概大事に(捨てられないレベルで)されてるかな…海外需要が高いからかな。ジムニー・ランクルはこれから更に値が上がるのかな…


快適なだけの味気ない車は、私はつまらないなぁ。でも、スバルの車は乗って安心なのでまた近いうちに乗りたいと思っています。


見て、触って、走って…楽しいのが「価値ある車」なんでしょうね。

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部品交換も無事終わり、あとはアライメント調整等をパイセンにお願いしました。


沼津は「味久」の牛レバーラーメンでお別れです。

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美味しいですよ(笑)




おしまい




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# by boogiecat610 | 2017-08-05 22:51 | Comments(0)
2017年 07月 27日

ジムニーF6Aエンジン プーリー&Vベルト交換だで・・・の巻




先日のことですが、我が家のJA12ジムニーさん、Vベルトがキイイイイイと鳴いてしまう。



時速60kmに乗るまでひたすらベルト滑りしてしまう。



これは地味に恥ずかしい(笑)



原因はエンジン載せ替えの際にプーリーをケチった為、クランクプーリーに発生していたサビによりVベルト痩せが原因でした。


左のオルタネータプーリーに食い込んだVベルト・・・テンション調整はMAXまで引っ張ればベルトは張るんですが、この食い込みっぷりはじきに切れてしまうレベルなんだそうな。


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明日は新東名高速を使って、川根の山奥まで行くんですが・・・なんだか不安だなぁ・・・



仕方ないので既に取り寄せ済みだったプーリーとVベルトを突貫工事する事に。

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ウォーターポンププーリー・オルタネータプーリー・クランクプーリーとラジエターを取り外し。


・・・※ラジエターは奥行きの無いインパクトを使えば外さなくて良かったらしいです

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左新品・右既存のプーリー

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問題のクランクプーリー。右側がVベルト溝。錆びてますねぇ。


そういえば・・・エンジンかけてココにサンドペーパー掛けてたら、巻き込まれて指が飛んだって人が居ると以前聞いた事が・・・(怖)

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組み付けも無事終わり、冷却水の補充とエア抜き。ATFはちょっと減っただけなのでレベルチェックしてOKでした。

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う~ん・・・食い込んでないVベルトは良いなぁ。

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コンプレッサ用リブベルトはそのまま再利用。こっちは滑りにくいからまた今度。

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手前、私のJA12。向こうパイセンのJA22。因みに22はエアコン不良でエキパンとエバポを交換修理。


二人して・・・いや二台して、いつもどこかを修理中(笑)

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川根までの往復も無事完走。


あ、ラジエターもオーバーホール予定でした(笑)




おしまい

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# by boogiecat610 | 2017-07-27 18:57 | Comments(2)
2017年 07月 12日

2017年5月30.31日…新緑の道志…の巻


だいぶ前の事ですので、写真メインでサラッと記事にします。



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また遊ぼうぜ!




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# by boogiecat610 | 2017-07-12 12:32 | Comments(0)
2017年 06月 12日

緊急レポ…クラシックレンジ リヤデフオイル漏れ ハブ分解修理だよ…の巻



クラシックレンジ94年式(後期)のリヤデフホーシングよりデフオイルが漏れてくる…


タイヤホイールはご覧の有様。


英国四輪駆動車部品販売の舘脇さんに相談し、リヤハブオイルシール不良で間違い無さそうとの事。


リヤハブは分解すると、開けてビックリ玉手箱…が多いそうで周辺部品を一式送って下さるという。


神対応な舘脇さんのお申し出に甘え、早速修理しましたのでレポートします。

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舘脇さんから届いた部品と共に部品展開図に、懇切丁寧な説明書き付きのイラストが同梱されてました。本当に助かります。

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⑦のオイルシールが怪しいらしい。


早速、いつも公私共にお世話になっているガレージ先輩の工場で作業開始!

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なんと!キャリパーにロッキードと書いて有ります。APロッキード(現デルファイ?)の対抗2ポッドキャリパーです。凄い高級キャリパーですね!ビックリです。


先ずはハブ中心部の5本のボルトを緩めます。写真は有りませんが、ドローッとデフオイルが溢れて来ました(笑)やはりオイルシール不良は間違い有りません。


ちなみにドライブシャフトのハブ側ガスケットをしっかりシールすれば、漏れは治るかもしれません。しかし!グリスたっぷりのハブベアリングにデフオイルが回りますので、分解修理は必須ですね。焼き付きの危険がある気がします。

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薄いガスケットを介してドライブシャフトがガッコーンといきなり抜けて来ました。ガレージ先輩曰く、トラックと同じ構造だそう。へぇ〜。さすが兄貴(笑)

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ハブ中心部のロックワッシャの折り曲げを広げて手前ロックナットを緩めます。ココはキツく締まってはいません。インパクトは使用禁止です(笑)

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手前ロックナットを緩めればこのロックワッシャはペロンと外れます。折り曲げてあるだけですからね〜。ロックワッシャを外して奥側のロックナットを緩めてハブ・ローターを外します。ベアリングも外れます。順番忘れ及び落下注意です!

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ローターを外すとスピンドル?が出て来ました。スピンドル周りの6本のボルトを外します。

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これでハブ周りの分解は完了です。…意外とすんなり分解出来て拍子抜けします。

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問題のシャフトオイルシールですが…




…無いね(笑)どこにも(笑)…溢れ出たデフオイルに金属片が混ざってましたので、脱落・破断してデブギアにすり潰されたと考えるか…入れ忘れか(笑)


…恐らく前者だと思われます。


反対側も勢いに任せて着手しましょう。

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此方は見よう見まねで私が分解。オイルシール不良は有りませんでした。
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ベアリングやロックナットは問題有りませんでした。オイルシール・ガスケット・ロックワッシャを交換としました。

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ハブ&ローター・スピンドル・ベアリングを徹底的に洗浄して貰い、グリスを入れ替え。

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そして組み付け。先輩が悩んでいたのはオイルシールの向きでした。


無事、組み付け完了。着手ついでにブレーキパッドも交換。
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走行テストも無事クリア。


少しずつ、でも確実に良くなって来てます。


次は燃料タンクかな…



おしまい



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# by boogiecat610 | 2017-06-12 22:57 | Comments(0)
2017年 06月 10日

5月12日 ふもとっぱらで音楽談義…の巻




少し前の話ですが、ふもとっぱら・朝霧ジャンボリーでグルキャンして参りましたのでサラッと記事にしたいと思います。


写真が多いので2部構成でお送り致します。



5月12日金曜日

13・14日の土日で「DayOut」の女子会キャンプが開催されるふもとっぱらに「okan846」ことオカンさんが前日インされるとの事。


実は、DayOutの女子会がそもそものきっかけだったが、それに連動してDayOut男子会も近所の朝霧ジャンボリーで同時開催しちゃおうか?って事で私は男子会の主催者となったのでした。



オカンさんとは昨年お盆に開催された「こっそりDayOutDay」でご一緒した間柄。


関西にお住まいなのでまずお会いする事は基本、無い。


ならば前日金曜日から唯一休みである私は「プチ前夜祭」と称してふもとっぱらでご一緒させて頂く事にした。


支度を終え、ふもとっぱらにインすると目に飛び込んできたのは・・・


美しいアウトフィッターとモステント。「キレイにいい道具使ってるなぁ・・・」なんて思って眺めてたら、ネイタルストライプのカーミットとベンチ。ペレグリンのテーブルに紺のジムニー。


黒縁眼鏡さんじゃないの(笑)なんちゅう偶然。因みにオカンさんはまだ到着していない。

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お久しぶり~♪黒縁さん夫妻はデイで来ているんだとか。Mossのリトルディッパーを購入したので試し張りと撮影を兼ねてのんびりデイで来たんだそう。


明日からのグルキャンもお誘いは勿論したが、お仕事で来れないと伺っていたのでふもとっぱらでの遭遇もビックリまではしなかった。行きたかった・・・んだろうなぁと思ったから。多分(笑)


お互いの事情を説明しているうちに、FIS仕様のJB23ジムニーが砂煙を上げて猛スピードでインしてきた!


そう、この女性こそ滋賀の鉄骨クイーンこと「okan846」さんこと、オカンさん(笑)2児の母でキャンプとカメラの達人。関西方面で特に有名人。鉄骨テントの達人グループ「キャンプバカ部」なる愛好会にも所属しておられるらしい。


そして、黒縁さん夫妻とオカンさんと世紀のご対面。この後も仲良くお話をしたりしていて・・・オジサンちょっと嬉しかったりしたっけ♪


設営に取り掛かったオカンさん。JB23ジムニーの小さな荷室から次々出てくるキャンピングギア。広げるといかに上手に積載してきたか分かる。

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サクサクと鉄骨を組み立ててあっという間に設営完了。

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小川のオーナーロッジにローバーチェア。詳細不明のカッコ良いフォールディングハイテーブル。鉄骨をチョイスする人は兎に角、小物までぬかりなくシャレオツ。

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ビニールやプラは見当たらず、渋いウッドとスチールのヴィンテージなギアで武装。渋すぎでしょう…。




一方そんな私のサイト…

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翌朝撤収するのでなるべくコンパクトに。

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黒縁さんのアウトフィッターでのんびり…

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暫くして、デイの黒縁さんご夫婦は帰宅。

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さて、夕飯にしましょう。

スキレットでチキンステーキ、あとはパスタでも。

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photo by おかんさん↑



出来た出来た。食べましょう。

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おかんさんはローソンのもつ煮にうどんを…手抜きかい(笑)なんて少し思ったが…なんと言う事でしょう。相当うまくてビックリ!

これは我が家の定番にパクらせて貰おう!

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photo by おかんさん↑

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photo by おかんさん↑



日付が変わる頃まで音楽談義。SOILやPETROLSに林檎さん。好みが似過ぎていつ迄も話が終わらない(笑)


我々…いや、私の音楽趣味は偏っているので理解者は殆ど居ない。だから余計に嬉しかったのかもしれないな…

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早朝、雨風の音で不安になり起床。そのまま静かに撤収し朝霧ジャンボリーにお引越しした。



つづく




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# by boogiecat610 | 2017-06-10 22:19